რა არის ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ბატარეის კლასიფიკაცია?

ახალი ენერგეტიკული ელექტრო მანქანები სულ უფრო და უფრო გახდება პირველი არჩევანი, რომ მრავალი ადამიანი შეიძინოს მანქანები. ისინი უფრო ჭკვიანი და ეკონომიურია, ვიდრე საწვავის სატრანსპორტო საშუალებები, მაგრამ ბატარეები კვლავ დიდი პრობლემაა, მაგალითად, ბატარეის ხანგრძლივობა, სიმკვრივე, წონა, ფასი და უსაფრთხოება. სინამდვილეში, არსებობს მრავალი ტიპის ძალა ბატარეა. დღეს მე გესაუბრებით ამჟამად არსებული ახალი ენერგეტიკული ბატარეების სხვადასხვა ტიპებზე.
ამრიგად, ამჟამინდელი ენერგიის ბატარეები ზოგადად მოიცავს შემდეგ ტიპებს, კერძოდ, სამმხრივი ლითიუმის ბატარეებს, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს, ლითიუმის კობალტის ოქსიდის ბატარეებს, ნიკელის ლითონის ჰიდრიდის ბატარეებს და მყარი მდგომარეობის ბატარეებს. მათ შორის, ახალი ენერგეტიკული ტრამვაი ზოგადად იყენებს სამკერვალო ლითიუმის ბატარეებს და ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს, რაც ე.წ. ”ორი გმირი, რომლებიც კონკურენციას უწევს ჰეგემონიას”.

Ternary Lithium ბატარეა: ტიპიურია CATL ნიკელ-კობალტ-მანგანუმის სერია. ინდუსტრიაში ასევე არსებობს ნიკელ-კობალტ-ალუმინუმის სერია. ნიკელს ემატება ბატარეა, რომ გაზარდოს ბატარეის შენახვის მოცულობა და გააუმჯობესოს ბატარეის ხანგრძლივობა.
ხასიათდება მცირე ზომით, მსუბუქი წონით, მაღალი ენერგიის სიმკვრივით, დაახლოებით 240 სთ/კგ, ცუდი თერმული სტაბილურობით და უფრო მეტად მიდრეკილია სპონტანური წვის პრობლემებისკენ. იგი მდგრადია დაბალი ტემპერატურის მიმართ, მაგრამ არა მაღალ ტემპერატურაზე. დაბალი ტემპერატურის გამოყენების ქვედა ზღვარი არის მინუს 30 ° C, ხოლო ენერგია ზამთარში დაახლოებით 15% -ით არის შემცირებული. თერმული გაქცეული ტემპერატურა დაახლოებით 200 ° C-300 ° C- ია, ხოლო სპონტანური წვის რისკი მაღალია.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა: ეხება ლითიუმ-იონური ბატარეა ლითიუმის რკინის ფოსფატის გამოყენებით, როგორც პოზიტიური ელექტროდის მასალა და ნახშირბადი, როგორც უარყოფითი ელექტროდის მასალა. Ternary Lithium- ის ბატარეებთან შედარებით, მისი თერმული სტაბილურობა უკეთესია და მისი წარმოების ღირებულება უფრო დაბალია. უფრო მეტიც, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების ციკლის სიცოცხლე უფრო გრძელი იქნება, ზოგადად, 3,500 ჯერ, ხოლო სამეწარმეო ლითიუმის ბატარეები, ზოგადად, იწყებენ დაშლას დაახლოებით 2,000 ჯერ დატენვისა და გამონადენის.
ლითიუმის კობალტის ოქსიდის ბატარეა: ლითიუმის კობალტის ოქსიდის ბატარეა ასევე არის ლითიუმ-იონური ბატარეის ფილიალი. ლითიუმის კობალტის ოქსიდის ბატარეებს აქვთ სტაბილური სტრუქტურა, მაღალი სიმძლავრის თანაფარდობა და გამორჩეული ყოვლისმომცველი შესრულება. ამასთან, ლითიუმის კობალტის ოქსიდის ბატარეებს აქვთ ცუდი უსაფრთხოება და მაღალი ღირებულება. ლითიუმის კობალტის ოქსიდის ბატარეები ძირითადად გამოიყენება მცირე და საშუალო ზომის ბატარეებისთვის. ისინი ჩვეულებრივი ბატარეა ელექტრონულ პროდუქტებში და ზოგადად არ გამოიყენება მანქანებში.
ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეა: ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეა არის ახალი ტიპის მწვანე ბატარეა, რომელიც განვითარებულია 1990-იან წლებში. მას აქვს მაღალი ენერგიის, გრძელი სიცოცხლისა და დაბინძურების მახასიათებლები. ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეების ელექტროლიტა არის კალიუმის ჰიდროქსიდის არა აალებადი ხსნარი, ასე რომ, მაშინაც კი, თუ პრობლემები, როგორიცაა ბატარეის მოკლე წრე, ეს ზოგადად არ გამოიწვევს სპონტანურ წვის. უსაფრთხოება გარანტირებულია და წარმოების პროცესი მომწიფებულია.

ამასთან, ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეების დატენვის ეფექტურობა საშუალოა, არ შეიძლება გამოიყენოთ მაღალი ძაბვის სწრაფი დატენვა, ხოლო მისი შესრულება გაცილებით უარესია, ვიდრე ლითიუმის ბატარეები. ამიტომ, ლითიუმის ბატარეების ფართო გამოყენების შემდეგ, ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეები ასევე შეიძლება თანდათან შეიცვალოს.